近日，民航局飛標司成立評估組，由中國民航飛行員語言等級測試系統（PLPEC）專家組組長、西南管理局調研員張建文帶隊，會同航科院專家、華東管理局和青島監管局監察員對山航培訓部PLPEC考試點進行驗收評估。評估當天，考點接待考生試運行，其軟硬件信息設備、運行手冊、管理制度、考務檢查單、人員配備等文件和考試流程獲得局方認可。

中國民航飛行員語言等級測試系統（PLPEC）是民航局飛標司針對國際民航組織對語言能力的相關要求開發的語言等級測試系統。系統采用基于網絡的考試形式，實現語言等級測試的電子化；包括中國民航飛行員漢語等級測試系統（PCPEC）和中國民航飛行員英語等級測試系統（PEPEC）。

山航PLPEC考點設立后，將承接山航的飛行員漢語和英語能力資質考試，每年節約幾十萬元外派其他考點考試的成本，并解決了外出考試的山航考生可能排不上席位的窘境，較好滿足山航飛行人員的運行資質要求。同時按照局方要求，該考點還將按對外開放部分名額，有助于緩解華東地民航飛行人員的語言等級測試壓力。深圳到大連航空貨運試運行階段，山航考點共接待考生116人。其將于9月30日正式運行，當日計劃接待考生70人。

國際航空運輸知識

空運以其迅捷，安全。準時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短

了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各

大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較

高，對于時間要求高，海空運成本比率約為 1：10。

空運詢價八要素：

1. 品名（是否危險品）、

2. 重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、

3. 包裝（是否木箱，有無托盤）

4. 目的機場（是否基本點）、

5. 要求時間（直非或轉飛）、

6. 要求航班（各航班服務及價格差異）、

7. 提單類別（主單及分單）

8. 所需運輸服務（報關方式，代辦單證，是否清關派送等）

空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實際重量比較，哪個大按哪

個收費，當然空運泡貨中有那幺一點小秘密，同行都應該知道的，在此不方

便講。不明白的廠商可以自己琢磨。

空運費結構組成

做空運的人很多，你知道航空公司空運價具體是怎幺核算出來的嗎？簡單

介紹一下，希望對大家有所幫助。

空運價組成：（我另外一個 id 發過順手拿來）

1.Airfreight 運費（航空公司收取）

好記性不如爛筆頭

讀書破萬卷，下筆如有神

 2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據機場，目的點價格不同，香港現在一

般首 4 塊左右，

 以前 3.6，去年最高 4.8，該價格由機場調整，一般去亞洲是 2 塊)

3.安檢費（香港收 1 塊/kg 固定費用）

4.機場操作費（香港為 HKD283/票，機場負責運貨上飛機等）

5.終端費用：1.72/kg 當把貨物交給莊家時候，莊家負責打板等事情，最終

交由機場收取）

6.航空主單費：HKD15/bl 就是出提單的費用---物權憑證。

 以上介紹的為大多家航空公司核算費用的組成，主要是香港機場。因為香

港為超大自由貿易港，并且香港機場是全球最大機場，限制少、范圍廣、貨

機多，現有 78 家航空公司。每天有 100 多航班，在保證艙位及服務的情況

下，可以首選。不過費用一般比國內高 2 塊左右哦！