國際航空運輸協會基本運費險計算

基本港（Base Port）。是運價表現定班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。大多數為位于中心的較大口岸，港口設備條件比較好，貨載多而穩 定。規定為基本港口就不再限制貨量。運往基本港口的貨物一般均為直達 運輸，無需中途轉船。但有時也因貨量太少，船方決定中途轉運，由船方 自行安排，承擔轉船費用。按基本港口運費率，運費險向貨方收取運費，不得加收 轉船附加費或直航附加費。并應簽發直達提單，非基本港口（Non-Base Port）。凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收費外，國際航空運輸協會還需另外加收轉船附加費。 達到一定貨量時則改為加收直航運費險。例如新幾內亞航線的侯尼阿臘港 (HONIARA)，便是所羅門群島的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，則是非基本港口。運往基埃塔港口航空運輸的貨物運費率要在侯尼阿臘運費率的基礎上增 加轉船附加費43.00美元（USD）/FT。 

韓國超級廉航首開國內定期航班

總部位于清州國際機場的韓國超級廉航Aero K航空，近日首次開通了國內清州至濟州之間的定期航班。

據忠清北道和民航業內人士稱，從4月15日開始，Aero K航空的首個定期航班正式投入運營，每日在清州和濟州之間往返3次。

這是Aero K航空成立5年來及獲得航空運輸許可兩年多來，首次運營的定期航班。作為超級廉航，Aero K航空機票價格更為便宜，其官方票價標準設置比一般廉航還低15%。

Aero K航空表示，人們對在新冠疫情尚未消退的情況下投入運營感到擔憂。但公司希望以合理的價格和安全的運行來打消周圍人的擔憂。

執飛首個定期航班的飛機為180個座位的空客A320ceo，所有座位均設置為經濟艙。

此外，Aero K航空計劃今后還將開通以中國、日本和越南等東北亞地區為中心的國際航線的航空運輸運營。