綠色物流原本是從節能環保、可持續發展的角度對物流業進行優化與升級,是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到充分合理的利用。實踐證明,綠色物流不僅對于降低商品價值中的物流成本具有重要的作用,而且對經濟社會結構的優化、高效具有很大的推動作用,從而對“國民經濟的增長發揮支持和帶動作用”。因而,世界上很多發達國家和地區已將發展綠色物流作為實現產業結構轉型升級、推動經濟與社會可持續發展的重要手段與方式。

蘇州改革開放以來,努力發揮上海“后花園”的地緣優勢,在“學習上海、服務上海、接軌上海”思想的指導下,蘇州地方經濟社會發展取得了長足進步,創造了一個又一個的輝煌,目前已發展成為長三角地區的重要城市。毋庸諱言,蘇州這么多年來主要走的是粗放型增長之路,大力發展制造業,實行加工貿易。從2008年國際金融危機中顯露出來的種種理由可以看出,蘇州“粗放型增長之路已經走到盡頭了,出口拉動高速增長的時代也已經結束,環境容量到了極限,調整發展戰略已是蘇州的當務之急”。尤其是當前我國區域發展格局出現了一系列新變化新形態,特別是國務院常務會議審議并原則通過《進一步推進長江三角洲地區改革開放和經濟社會發展的指導意見》后,長三角城市群進入了實現新一輪發展的重要階段。加快經濟社會結構的轉型,實現地方經濟社會快速與可持續的發展已成為當前的迫切需要。要保持經濟可持續發展,就必須“轉變經濟增長方式”,“調整經濟結構”,“提高企業競爭力”。正是在此基礎上,2009年8月,蘇州市委提出建設“三區三城”。的發展戰略,力圖在國際金融危機后牢牢把握發展主動權,走出一條符合蘇州實際的道路,以便蘇州在長三角區域經濟發展中發揮更大的作用。

綠色物流之所以成為蘇州城市發展的迫切要求是基于以下幾方面的考慮:

1.發展綠色物流是蘇州產業結構轉型升級和轉變經濟增長方式的必定選擇

改革開放30多年來,蘇州物流公司利用國際產業結構轉移的機會,引進了大批加工制造業。這些引進的加工制造業為蘇州經濟的長足發展作出了巨大的貢獻。2008年以來,世界金融危機中暴露出來的各種理由使我們更加深刻地認識到,盡管蘇州制造業規模很大,但創新能力較弱,自主品牌較少,盈利空間更為有限,可見,不能再走粗放型經濟增長之路了,出口拉動高速增長的時代已經結束,調整發展戰略已是蘇州的當務之急。為調結構、促轉型,2009年江蘇省提出“加快發展現代服務業,重點扶持和發展以軟件、金融、保險、咨詢、物流等知識型服務業或‘生產型’服務業。積極把握住服務業國際轉移的新機遇,把承接服務業轉移作為對外開放政策的重要內容,寬領域地開放服務業市場。”因為,根據宏暮創始人施振榮先生的“微笑曲線”理論(見圖1),加工制造業到20世紀90年代的時候盈利率已經達到了一個很低值,加工制造業附加值很低很低,甚至虧本。

根據現代經濟學理論,產品第一利潤來源于資源領域,其挖掘的對象是生產力中的勞動對象;第二利潤來源于人力領域,其挖掘的對象是生產力中的勞動者,第三個利潤來源于物流,主要挖掘生產力要素中勞動工具的潛力,與此同時叉挖掘勞動對象和勞動者的潛力。按照香港利豐集團馮國經的說法,從原料到消費,全部的價值鏈里面用于制造的只占1/4,用于流通的占3/4,而降低流通領域的成本相比較而言是很容易的,馮國經稱之為“軟三元”。因而與第三產業中其他產業相比較而言,綠色物流不僅為制造商降低物流成本,創造產品價值和服務價值,而且更具有比較優勢和綜合優勢。因而,作為全國第二大制造業城市的蘇州來說,發展綠色物流已刻不容緩。

2.發展綠色物流是蘇州進一步發展外向型經濟的必定要求

經過改革開放30余年來的發展,中國經濟已經成為全球經濟不可或缺的有機組成部分,尤其是進入新世紀以來,中國經濟持續快速的發展,已成為世界經濟增長的引擎和世界上舉足輕重的經濟體。作為長三角地區的重要城市,改革開放30余年來,蘇州經濟發展與國際社會的聯系更為緊密,蘇州外向型經濟的發展享譽海內外。隨著中國對外開放程度的進一步加深,蘇州與國際社會的聯系與交往將更加緊密,尤其是對蘇州外向型經濟而言更是如此。

然而,隨著國際經濟一體化的加速,隨著中國逐步兌現加入世界貿易組織的承諾,蘇州外向型經濟的發展將會面對更多的“綠色壁壘”。所謂綠色壁壘,是指現代國際貿易中商品進口國以保護人類健康和環境為名,通過頒布、實施嚴格的環保法規和苛刻的環保技術標準,以限制國外產品進口的貿易保護措施。對于發達國家來說,由于其科技水平較高,處于技術壟斷地位,它們常常在保護人類健康和環境的名義下,通過立法手段,制定嚴格的強制性技術標準,限制國外商品進口。作為以出口加工貿易為主的蘇州來說,盡管蘇州開放程度很高,但拿來的多,自主核心技術不多。與國內比較,蘇州在產業競爭力、科技競爭力、人才競爭力等方面與上海、深圳等相比還存在一定差距,與其他發達國家相比較差距就更大。很顯然,重重的綠色壁壘限制對蘇州外向型經濟已經形成了很大的阻礙,并構成了巨大的壓力和挑戰。因而,面對著前所未有的綠色壁壘的挑戰,蘇州發展綠色物流已迫在眉睫。

3.蘇州物流公司發展綠色物流是蘇州提高企業核心競爭力、參與國際競爭的內在需要

正是由于綠色物流具有可持續發展的特點,附加值高,且有利于人類的健康,因而發達國家紛紛加快發展綠色物流。如美國、歐盟、日本等,自20世紀80年代開始,就大力提倡并推動綠色物流的健康發展,現已培育了一些比較有影響力的綠色物流企業,如德國的DHL等。許多企業憑借其雄厚的競爭優勢,紛紛搶灘登陸中國。很顯然,未來在綠色物流領域中外企業的競爭將會很激烈。

經過改革開放后30余年的發展,蘇州已涵養了一定的經濟實力。無論是從增強企業競爭力,實現可持續發展戰略而言,還是從蘇州自然環境的承載能力等方面來看,蘇州必須大力發展綠色物流,不僅僅是在未來的競爭中贏得比較優勢,更是蘇州增強核心競爭力、樹立蘇州品牌、特色的關鍵。

二、發展綠色物流與蘇州“三區三城”建設具有內在的一致性

發展綠色物流與蘇州“三區三城”的建設具有內在的一致性。這主要表現在以下幾個方面:

1.發展綠色物流與蘇州實現科學發展具有內在的一致性

科學發展觀指出,發展是包括經濟增長、社會進步、人的發展在內的經濟社會全面發展的過程,是整體性、系統性的發展。綠色物流雖然源于降低企業成本、提高企業經濟效益,但根據現代經濟學效益統一理論,發展綠色物流能最終把經濟效益、環境效益和社會效益相統一。具體而言,就是社會再生產通過索取環境資源和把廢棄物排人環境而把經濟系統和環境系統聯成一個整體;局部企業和部門生產過程中產生的較差的生態效益可導致全面、整體的經濟效益的降低;經濟效益本身的內涵就包括環境效益的提高。提高經濟效益包括自然資源供給量的增加、自然資源生產要素的合理開發與利用及廢棄物的綜合利用,而這些皆有利于提高環境效益。經濟效益與環境效益是相互依賴、相互制約的。后者是前者的自然基礎和物質源泉,而前者是后者的經濟表現形式,二者是統一的。而強調經濟效益和環境效益,目的都是為了社會效益,為了使社會各方面得到發展和改善。經濟效益、環境效益、社會效益三者之間是辯證統一的,它們互為條件、互相影響:在環保方面,三者的方向基本上是一致的,有良好的社會和環境效益,必有利于經濟效益的提高。實施綠色物流正是為了實現經濟效益、環境效益、社會效益三效益的統一。總之,發展綠色物流不僅能推動經濟增長,而且還能推動社會進步,使得社會各組成部分能協調一致,提高效益,并最終實現科學。