我國生產性物流業促進裝備制造業升級的策略分析

1 裝備制造業升級概述

1.1 裝備制造業的內涵

通常認為，裝備制造業是屬于制造業的一個部分。裝備制造業又被稱為裝備工業，主要是指資備品制造業。這是為了滿足國民經濟各個部門發展需要與國家安全需要而制造各種技術裝備的產業總稱。它是先進科學技術改造傳統產業的重要紐帶與載體，自從國企改革實施以來，國有裝備制造業也受到了影響，逐漸被一些企業合并，進而導致我國經濟獨立性受到了動搖，出現了一些不安全因素。目前的裝備制造業具有五大基本功能。第一，支撐經濟。作為國民經濟中的一個重點產業，其帶來的利益占比較大。第二，勞動力。制造業是我國當前最能容納勞動力的行業，對就業有著極大的影響。第三，經濟增長。用先進裝備制造業來取締傳統產業是實現我國產業調整，推動經濟發展的根本手段。第四，科技轉化。裝備制造業是科學技術和知識轉化為生產力的最具有深度和影響力的產業，技術裝備就是技術的載體，是科研成果的物化。第五，軍事安全。國防的實現需要先進的裝備來作為支撐。

1.2 裝備制造業升級的解讀

裝備制造業升級，就是指在裝備生產的過程中，由其低技術水平、低附加值發展模式向高技術、高附加值發展模式演變的一個過程。在裝備制造的過程中，需要由兩個因素來決定其最后的價值，也就是技術與生產質量。眾所周知，在制造行業中，利潤占比最大的就是核心技術，這是制約我國經濟發展的一個重要因素。因此，要想實現國民經濟的進一步發展，就必須要實現裝備制造產業的升級。

2 裝備制造業升級與生產性物流業的關聯性

就目前來說，影響我國裝備制造業升級的因素較多，大致有體制和制度固化、管理經營理念滯后、從業人員的專業水平偏低、保險金融制度落后、缺乏核心技術作為支撐等。除此之外，還有一個與裝備制造業具有直接關聯的因素——生產性物流業，它與裝備制造業升級具有直接聯系。

生產性物流業是以制造行業作為服務對象，為其提供物流服務的行業，對于制造業的發展具有十分重要的作用。它貫穿于整個生產過程，從原料的運輸到產品的運輸，都離不開該行業的運作。然而，近年來生產性物流業的發展過快，與當前制造業已經無法同步，為了實現整個生產與物流的總體趨于合理化，達到物流成本與產品價值的比例化，我國出臺了《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，為各個地區實現物流與生產的同步提供了契機，使其積極推動我國生產性物流業與裝備制造業的融合與互動，希望能夠充分發揮其對裝備制造業升級的作用。

3 我國生產性物流業在促進裝備制造產業升級中存在的不足

(1)物流業與裝備制造業的聯系性缺乏。一方面，受到傳統制造業的影響，裝備制造業對于現代物流行業的認知嚴重缺乏，沒有實現物流與企業核心業務的分離，進而導致潛在的物流需求無法轉化為現實的市場需求，削弱了本該對物流產生的生產效益。另一方面，當前的物流種類繁多，但是真正為裝備制造業提供服務的物流企業卻不多，或許是物流企業的配置無法滿足裝備制造業的需求，但更多地是物流企業沒有關注到這個部分的利益，因此無法為裝備制造業提供有效的服務。

(2)物流業與裝備制造業的信息不對等。由于裝備制造業具有十分重要的作用，所以在其生產中，某些環節具有不公開性，進而導致物流業無法準確掌握該行業的信息，為其提供更為優質的服務。

(3)物流行業相應設備更新緩慢。物流行業最早出現的服務對象是有日常生活需求的群眾，所以，在很多設備的設計上，并沒有加入生產元素。經過長期的發展，物流行業對傳統的元素加以保留，故而無法為生產行業提供相應服務。

(4)物流企業資金壓力較大。物流企業的利潤相對較為薄弱，尤其是在當前物流企業不斷增多的情況下，企業競爭增加。而由于早期物流的發展資金需求量較小，也就導致物流企業的運行資金對應較少，進而制約著其行業發展。

(5)缺乏對應的技術支撐。每個行業的發展，都需要一定的技術作為支撐，而物流行業其本身所蘊含的技術性項目較少，所以，在很多時候其工作人員并沒有對應的知識程度。裝備制造業屬于核心技術制造，在物流需求上，對于其技術要求較高。

4 生產性物流業促進裝備制造業升級的具體措施

4.1 加快裝備制造業物流業務的獨立化

我國物流行業具有綜合性的特點，而這個綜合性也包括了其運輸物品的綜合。也就是說，在物流行業的運行中，除非是本企業的非運輸貨物，其他物品都是一起配送。裝備制造業本身地位相對重要，其需要配送的貨物白然也具有一定獨特性，如果與一般貨物一起配送，可能會出現一些不必要的麻煩。因此，筆者認為，可以將裝備制造業物流作為一個特殊的物流部分，獨立出來，使其更好地服務裝備制造業，并促進其升級。

4.2 加強裝備制造業集中區域的物流體系建設

將物流服務點與裝備制造業集中的區域聯系起來，建立一個專門服務該產業的物品平臺，實現集成化、專業化、一體化的物流服務。如果物流服務點與裝備制造業具有一定的距離，不儀不能在第一時間了解到其具體的需求，也可能會讓其在出廠的過程中，存在一定的風險性。筆者認為，體系化的物流行業可以提高其本身的安全性與可靠性，進而讓裝備制造業更為依賴，在提供優質服務的前提下，才可能會促進裝備制造業升級。

4.3 加強對重點物流企業的扶持與改革

我國物流行業的起步相對較早，但是，由于其具備的風險性較大，所以就算有一定的商機，卻仍舊缺乏應有的發展趨勢。近幾年來，隨著互聯網購物的增加，對應的物流行業也有所發展，并呈現出良好的發展趨勢。但是，根本上來說，其基礎相對薄弱。因此，要想讓生產性物流業促進裝備制造業升級，就必須要對此類物流企業進行扶持，以提高其安全性與可靠性。筆者認為，可以利用試點的方式，以某個物流企業或者地區作為試點，然后冉將其進行推廣。

4.4 促進物流業與裝備制造業信息的對等

在上述觀點中，筆者認為可以將裝備制造業所需要的物流獨立出來。在獨立的基礎上，可以實現裝備制造業與物流業信息的對等。生產性物流業作為裝備制造業的一個配套產業，具有的作用相當重要。然而，由于長期以來對物流業的建設缺乏，所以導致這兩個行業的信息完全不對等，自然，也就很難建立起對應的合作關系。

5 結論

經濟的發展與人們的需求刺激著物流行業的不斷發展。而生產性物流業作為物流行業的一個重要組成部分，其主要是用以服務生產性產業，也就是制造業。我國是制造大國，因此，制造業相對發達。但是，由于掌握的核心技術過于薄弱，所以我國制造業的利潤也相對較少。這就造成了生產性物流業的利潤與行業發展不匹配。除此之外，制造業的技術缺乏，也讓我國的經濟缺乏自主性，尤其是裝備制造業具有如此重要的地位，對于我國的影響更大。因此，需要加強對裝備制造業的升級，使其符合我國整體發展趨勢，滿足各個行業的需求，推動我國經濟與國防的發展，實現綜合國力的提高。