4月底，從中國到西雅圖的貨輪到達時間比預期多四天，比3月份多出1天。根據標準普爾全球市場情報公司的最新數據，截至4月25日，在上海港等候的船舶數量已增加到384艘，比一個月前增加了27%。自3月以來，距離上海不到100海里的世界第三大港口舟山港也出現了交付普遍延誤的情況。

 在港口運營期間，陸側的卡車運輸能力嚴重短缺。為減輕內陸集裝箱運輸壓力，上海大力推進水對水、就近港口駁接、陸海聯運、海鐵聯運以努力穩定供應鏈。4月份，上海水對水中轉量約為199萬標準箱，占上海港4月份轉運集裝箱總量的65%。

由于卡車司機嚴重短缺，集裝箱也在不斷堆積。馬士基表示，由于供應鏈壓力持續存在，運費將保持高位。中國大陸貨運和倉儲等行業的擁堵已造成“瓶頸，導致供應鏈管理服務面臨挑戰和費率出現不斷上漲”。馬士基Q1季度的平均運價比去年同期增長了71%。

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